Taslak Veya Taslak

"Taslak", su hattından yolcu gemisinin omurgasının en alt noktasına kadar olan ayak sayısını ifade eder; bir geminin çizdiği suyun derinliği; gemiler suya ne kadar düşük otururlar. "Hava akımı" terimi, su yolundan yolcu gemisindeki en yüksek noktaya kadar olan ayak sayısıdır.

Denizcilik dönemi taslağı Amerika Birleşik Devletleri hecesidir; taslak İngiliz yazımdır. İlginç bir şekilde, iki dönem taslağı (ABD) ve taslak (İngiltere) bira tanımlamak için kullanılır ve aynı zamanda iki ülkede de aynı yazım farklılıklarına sahiptir.

Yolcu Gemisinin Taslağı Neden Önemlidir?

Seyir gemisinin taslağının ana sebebi, Kaptan (ve tüm mürettebatı ve yolcuları) için çok önemlidir. Geminin, taslaktan daha az suda yüzmemesidir. Örneğin, 25-foot taslağı olan bir gemi, eğer su 24.99 fit derin olsa bile, dibe vuracaktır.

Geminin taslağı, inşa edildiği sırada belirlenir. Geminin daha fazla güvertesi (veya hava akımı) suyun üstünde, geminin taslağı daha derin olmalı. Gemi mimarları, gemi çekişinin su hattının altında ve hava hattının su hattının üzerindeki oranının kabul edilebilir sınırlar içinde olduğundan emin olmalıdır. Bir gemi tasarımcısı, gemisinin devrilmesini sağlayabilecek kadar "en ağır" olmasını istemiyor. Daha geniş bir tasarıma sahip olmanın yanı sıra, bu büyük yolcu gemisi tasarımcıları, uzun gemileri daha yumuşak bir sürüş için stabilize etmek için daha geniş su üstü güvertelerle donatıyor. Modern yolcu gemileri, geminin pürüzlü denizlerde daha pürüzsüz olmasını sağlamak için stabilizatörler kullanırlar.

Bu stabilizatörler, suyun altında genişletilmiş kanatlara benzer ve gemiyi "daha geniş" yaparlar.

Büyük gemiler daha derin taslaklara sahip olduklarından, küçük yolcu gemileri gibi sığ limana giremezler. Bununla birlikte, daha büyük taslaklara sahip daha büyük gemiler genellikle geminin daha fazla su altında kaldığı ve daha da yukarı ve aşağı hareket etmediği için fırtınalı denizleri daha iyi idare ederler.

Yani, gemiye gelen misafirler daha yumuşak bir sürüşe sahip. Nehir gemileri çok sığ bir tasarıma sahiptir, ancak nehir kanalları sık sık değiştiği için hala dibe vurabilir.

Avrupa ve Kuzey Amerika arasında ulaşım olarak tasarlanan klasik okyanus gömlekleri, gemilerin Karayip sığ sularına yelken açmaya çalışmadığı için daha derin taslaklara sahipti. Örneğin, 1936'de inşa edilmiş olan orijinal Queen Mary okyanus gemisi, neredeyse 40 fit ve 181 fit bir hava taslak bir taslak vardı. 118 fit genişliğinde ve 81,000 GRT'nin bir tonajına sahipti. Dünyanın en büyük yolcu gemilerinden biri olan The Seas of the Seas, 30 ayaklı bir tasarıma sahiptir, 213 fit yüksekliğinde su 208 fit, 225,000 fit genişliğinde ve XNUMX GRT tonajına sahiptir. Bu yeni gemi daha büyük ve daha fazla hava çekişine sahip olmasına rağmen, Denizler Vahası sığ bir taslak var. Sığ taslak için telafi etmek için, Oasis daha geniş ve kaba sularda gerekirse daha genişlik eklemek stabilizatörlere sahiptir.

Bazı insanlar, modern kruvaziyer gemilerinin yeterince havaya sahip olmadıklarını ve fırtına sırasında büyük bir dalganın çarpması halinde kaptanlık yapabileceğini düşünüyor. Gemiler batıyor olsa da, bu nadir bir durumdur ve hava çekişinin gemi çekiş oranına yeterli olmadığı ve bir geminin devrilmesine neden olduğu asla kanıtlanmamıştır.

Titanik bir buzdağına çarptı ve Costa Concordia kayalık bir kayalıklara çarptı. Sadece bir seyir filmindePoseidon Macera bir dalga nedeniyle devrilmiş büyük bir yolcu gemisi var.